Zdecydowaną większością głosów przyjęto propozycję marszałka Adama Struzika, aby na Mazowszu zorganizować wyjazdowe posiedzenie członków komisji COTER.

Obrady w Warszawie

W marcu 2017 r. członkowie komisji będą głosowali m.in. nad przyjęciem opracowywanej opinii w sprawie przyszłości polityki spójności po 2020 r. Choć Europa od pewnego czasu boryka się z poważnymi problemami, jak Brexit czy kryzys związany z napływem uchodźców, to przyszłość polityki spójności nie może znaleźć się na marginesie dyskusji politycznych. Dlatego to ona najprawdopodobniej zdominuje mazowieckie obrady.

Wsparcie unijne

Środki europejskie są dla władz regionalnych i lokalnych istotnym źródłem finansowania inwestycji. W dobie zwątpienia części obywateli w wizję wspólnej Europy wydaje się niezwykle ważne wzmocnienie dyskusji na temat tego, co nas łączy. Wspólnota europejska musi w dalszym ciągu prowadzić działania, które przyczynią się do budowania spójności na gruncie ekonomicznym i społecznym. Marszałek przekonywał, że Polska, jako lider w dystrybucji środków europejskich może zaprezentować dobre praktyki oraz efekty dotychczasowego wdrażania programów unijnych. Jego zdaniem teraz jest najlepszy moment do podjęcia dogłębnej dyskusji oraz aktywnego zaangażowania się Europejskiego Komitetu Regionów w tworzenie nowych regulacji dotyczących przyszłego okresu finansowania.

Polityka spójności

W obecnym kształcie jest dość mocno krytykowana - zbyt skomplikowana, a środki są wolno wydatkowane. Zdaniem przedstawiciela Komisji Europejskiej konieczny jest powrót do podstaw i przypomnienie, dlaczego Europa wprowadziła  politykę spójności. Należy także zapewnić większą elastyczność ze względu na pojawiające się nowe priorytety i wyzwania, które muszą się wpisywać w istniejące ramy finansowe. 

Transport

Podczas 10. posiedzenia komisji COTER, po raz pierwszy w historii, do wspólnych obrad zasiedli członkowie komisji COTER oraz TRAN Parlamentu Europejskiego (Komisji Transportu i Turystyki). Powodem był problem brakujących połączeń transportowych w regionach przygranicznych oraz finansowanie infrastruktury transportowej. To dobry krok w kierunku zacieśniania współpracy pomiędzy komisjami w przyszłości.

Zintegrowany rozwój regionów przygranicznych w Europie zależy w dużej mierze od dostępności infrastruktury transportowej, która umożliwia krótkie przejazdy obywateli między miastami i przedsiębiorstwami znajdującymi się po obu stronach granicy międzypaństwowej. Ważna jest ocena konieczności uzupełnienia brakujących połączeń w ramach infrastruktury oraz znalezienie możliwości ich finansowania.