Dzięki decyzji Samorządu Województwa Mazowieckiego o zakupie  71 elektrycznych zespołów trakcyjnych (ezt) dla Kolei Mazowieckich ponad 200 dodatkowych osób znajdzie pracę w zakładach Stadlera w Siedlcach. Jednak nowe umiejętności i pracę  zyska znacznie więcej mieszkańców regionu.

 

Podstawowym celem zakupu aż tak wielu nowoczesnych pociągów jest oczywiście podniesienie komfortu i szybkości podróżowania.

– To tabor na miarę XXI w., bezpieczny, poruszający się z prędkością 160 km na godzinę – podkreśla członek zarządu Kolei Mazowieckich, dyrektor eksploatacyjny Czesław Sulima.

 

W pierwszej kolejności z okolic

Na początku maja podpisano umowę wykonawczą na 6 ezt, a także przedwstępną na kolejnych 55 pociągów¹.

– Ruszamy z realizacją zamówienia. Teraz wyprodukujemy nowoczesne, energooszczędne i komfortowe pociągi Flirt trzeciej generacji – zapowiada Tomasz Prejs, prezes zarządu fabryki Stadlera w Siedlcach.

 

Zakłady zatrudniają ponad 700 osób. W tej chwili produkują pociągi m.in dla węgierskiego przewoźnika GySEV, holenderskiej Arrivy, norweskiego NSB, a także brytyjskiego East Anglia. Oprócz tego konstruuje się tam również tramwaje – zaczęło się w minionym roku od kontraktu dla czeskiej Ostrawy, a w tym roku Stadler podpisał m.in. umowę na dostarczenie 35 takich pojazdów dla Krakowa (w dodatku z opcją na 15 kolejnych).

 

Kogo szukają w Siedlcach?

Szansę znalezienia pracy w polskim oddziale Stadlera znajdą fachowcy z wykształceniem zawodowym z różnych branż, lecz nie tylko.

– Potrzebujemy przede wszystkim monterów do obszaru elektrycznego oraz mechanicznego, w tym elektryków, mechaników, mechatroników, klejarzy, magazynierów, ale także pracowników niewykwalifikowanych – wylicza dyrektor siedleckiego zakładu.

 

Szansę na zatrudnienie mają jednak również kolejarze i osoby do obsługi dostaw komponentów.

– W związku z prowadzonymi manewrami pojazdów na bocznicy poszukujemy także np. manewrowych czy prowadzących pojazdy kolejowe. Do obsługi administracyjnej nowych projektów potrzebujemy pracowników na stanowiska biurowe, m.in. w działach zaopatrzenia, logistyki czy inżynierii – tłumaczy Tomasz Prejs.

 

Chłopcy bawią się kolejkami elektrycznymi – takie mamy potoczne skojarzenia. A przecież pociągi lubią również dziewczyny, dlatego nie dziwi obecność kobiet w fabryce w Siedlcach, i to nie tylko w administracji.

 

– W Stadler Polska zatrudniamy obecnie około 100 pań, z których duża część pracuje w hali montażowej, wykonując połączenia elektryczne. Praca ta nie jest uciążliwa fizycznie, a panie świetnie się w niej sprawdzają – zachęca prezes Prejs.

 

Pierwsze pociągi typu Flirt trafiły na polskie tory w 2006 r. Najwięcej, bo 10, zakupiły Koleje Mazowieckie. O tym, jak dobre strategicznie było to posunięcie, świadczy fakt, że rok później szwajcarski producent zdecydował się na budowę zakładu produkcyjnego w naszym regionie. Wydzierżawił od PKP halę montażową w Siedlcach, szybko przekształcając ją w nowoczesny zakład produkcyjny.

 

– Rozwój tej spółki ma strategiczne znaczenie, jeśli chodzi o sytuację na całym Mazowszu. Stadler współpracuje z wieloma lokalnymi firmami. A transport publiczny odgrywa ogromną rolę w walce ze smogiem – ocenia marszałek Adam Struzik.

 

Zarząd szwajcarskiej firmy przekonuje, że umowa z Samorządem Województwa Mazowieckiego to gwarancja stabilności zatrudnienia na najbliższe 3 lata dla dotychczasowych pracowników. Lecz nie tylko.

 

– Stworzymy w Siedlcach ponad 200 nowych miejsc pracy, w pierwszej kolejności dla społeczności lokalnej. Już w styczniu rozpoczęliśmy proces rekrutacji. Dotychczas obsadziliśmy 50 nowych miejsc pracy i wciąż szukamy nowych pracowników – deklaruje prezes Prejs².

 

Stadler zainwestował dotąd w Polsce ponad 120 mln zł. Tylko w 2017 r. zakończył projekty warte 40 mln zł. Przy produkcji współpracuje z ponad 2 tys. firm w naszym kraju, z których wiele to małe i średnie przedsiębiorstwa. Firma w pierwszej kolejności szuka kontrahentów w naszym regionie. Dla nich to również kolejne 3 lata stabilnego rozwoju.

 

Symulator i baza w Radomiu

Na torach Mazowsza Flirty trzeciej generacji zobaczymy w marcu 2019 r., kolejne dostawy będą trwały jeszcze przez 2 lata.

– Pierwsze Flirty pojadą na trasie z Warszawy do Działdowa. A nasz tabor w ramach tego kontraktu będziemy unowocześniać do roku 2022. Wiąże się z tym proces szkolenia pracowników. Z umową związany jest też zakup symulatora – tłumaczy Robert Stępień, prezes zarządu i dyrektor generalny Kolei Mazowieckich.

 

Flirty będą obsługiwać trasy leżące w Warszawskim Obszarze Funkcjonalnym, czyli łączące stolicę i 39 ościennych gmin. Pojawią się również na trasach: Warszawa–Tłuszcz (16 ezt), Góra Kalwaria–Czachówek–Warszawa–Modlin (15 ezt), Sochaczew–Warszawa–Celestynów (12 ezt) oraz Skierniewice–Warszawa–Mińsk Mazowiecki (12 ezt). Będzie to się wiązało z sukcesywnym wycofywaniem z eksploatacji najbardziej zużytych składów typu EN57 (do 2022 r. zniknie 39 z nich, wszystkie starej generacji).

 

Oznacza to szkolenia dla osób już zatrudnionych w spółce (dzięki symulatorowi maszyniści płynnie przesiądą się ze starych modeli do najnowszych Flirtów), ale również szansę pracy dla kolejarzy dziś zdobywających wykształcenie.

 

23 marca br. prezesi Kolei Mazowieckich Robert Stępień i Cezary Lewandowski podpisali umowę z bankami PKO BP oraz BGK. Zagwarantowała ona kredyt w wysokości prawie 715 mln zł, który pozwoli nie tylko na szybszy zakup 71 ezt, ale też na budowę bazy utrzymaniowo-naprawczej w Radomiu. Powstanie ona na terenach dzierżawionych od miasta, pracę w niej znajdzie co najmniej 40 osób. Składać się będzie przede wszystkim z hali przeglądowo-naprawczej, z dwoma torami z kanałem (jeden do wykonywania przeglądów, drugi – do napraw), nowoczesnej myjni przejazdowej, torów postojowych i magazynu.

 

Gdy doliczy się jeszcze osoby potrzebne do obsługi 71 nowych pociągów, widać, jak wielki wpływ na gospodarkę regionu ma rekordowy kontrakt Kolei Mazowieckich, którego wartość łącznie sięgnie 2,2 mld zł.

 

---

WKD: Mały czy duży jest gotowy do podróży

Podczas Wielkiego Festynu Wiejskiego w Otrębusach rozstrzygnięto konkurs plastyczny dla dzieci „Mały czy duży jest gotowy do podróży”, którego partnerem była Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. Młodzi artyści zaprezentowali nie tylko wizję przyszłości czy historię EKD/WKD, ale transport publiczny jako przyjazny ludziom i środowisku. Laureaci otrzymali upominki i dyplomy od spółki. W pracach jury udział brała Eliza Skorek-Matyjek z WKD. Prace dzieci będzie można zobaczyć od 24 czerwca w Izbie Tradycji EKD/WKD.

 

---

OPINIE

Janina Ewa Orzełowska

wicemarszałek województwa mazowieckiego

Podpisując umowę o zakupie 71 pociągów, myśleliśmy o impulsie rozwojowym dla Mazowsza. Nowoczesne składy powstaną w Siedlcach, ale firma Stadler korzysta z dostaw części z firm z wielu innych miejsc regionu.

 

Rafał Rajkowski

członek zarządu województwa mazowieckiego

Koleje Mazowieckie pozyskały środki na budowę zaplecza technicznego w Radomiu, co zapewni wielu osobom zatrudnienie. A to dopiero początkowe korzyści,jakie płyną z rekordowego kontraktu na zakup najnowszych modeli Flirtów.

 

---

LICZBY

400 pociągów wyprodukowały dotąd zakłady w Siedlcach, w tym aż 272 typu Flirt.

54 pociągi typu Flirt jeżdżą dotąd po polskich torach, co pokazuje, jak duży jest zakup Kolei Mazowieckich – 71 ezt.

 

 

¹ Ponad 580 mln zł dofinansowania na zakup pochodzi z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020, kolejne ponad 96 mln zł z RPO WM.

² Dokładną listę poszukiwanych specjalności i konkretne oferty można znaleźć pod adresem internetowym www.stadlerrail.com/pl w zakładce Kariera.

 

Jeśli brać pod uwagę wartość obrotów, to trzy czwarte produkcji Stadlera w Siedlcach idzie na eksport

 

Paweł Burlewicz, fot. arch. Stadler Polska sp. z o.o. 